Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog - resensie, foto

In reeksmasjiene is die enjinkamerventilasiestelsel gefinaliseer en gepantserde luike is geïnstalleer. Baie luike vir toegang tot die eenhede het die instandhouding en herstel van die tenk vergemaklik. Die bevelvoerder het 'n klank- en ligkommunikasiestelsel met die bestuurder ontvang, soortgelyk aan 'n skeepstelegraaf (12 knoppies op die bevelvoerder se konsole het ooreengestem met 12 ligbaniere en 'n gonser op die bestuurder se paneel).
Tydens die Tweede Wêreldoorlog was Tipe 97 medium tenks die ruggraat van die Japannese tenkmagte. Medium tenks "Shinhoto Chiha" is die eerste keer in Mei 1942 op die Bataan-skiereiland in gevegte gebruik. Gebruik tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Die Japannese weermag het hulle in die Stille Oseaan-teater van operasies, in die Manchuriese operasie en in die Kuril-eilande gebruik. Op die eiland Shumshu het 20 Tipe 97 Shinhoto Chi-Ha-tenks aan die Kuril-landingsoperasie deelgeneem in gevegte met Sowjet-troepe as deel van die Japannese 11de Tenkregiment. Na die oorgawe van Japan het die Sowjet-regering 350 Tipe 2597-tenks wat van die Kwantung-leër geneem is, aan die People's Liberation Army of China oorhandig. In 1945-1949. hulle is in die III burgeroorlog in China gebruik.
In Japan het "Type 2597" tot in die 60's in diens gebly.
Die Tipe 2597 Shinhoto Chi-ha-tenk het van die basismodel verskil in 'n nuwe rewolwer, met 'n 47 mm-kanon daarin geïnstalleer met 'n looplengte van 48 kalibers. Ten spyte van die kleiner kaliber het die langloop 47 mm-geweer, weens die hoë loopsnelheid van die projektiel, beter as die 57-mm-geweer gevaar – dit het 50 mm-pantser van 'n afstand van 500 m deurboor. Later het 'n nuwe 47- mm tipe 1 anti-tenk geweer met 'n lengte van loop 62 kaliber, wat selfs hoër pantserpenetrasie gehad het.

Beskrywing:

Die Tipe 97 Shinhoto Chi-ha medium tenk is in 1939-1940 deur Mitsubishi ontwikkel. Dit is 'n modernisering van die medium tenk "Chi-ha". Die eerste gebruik van "Chi-ha" in die gevegte op die Khalkhin-Gol-rivier het getoon dat Japannese medium tenks met 'n kortloop 57-mm-kanon minder doeltreffend is as ligte tenks van die Rooi Leër, gewapen met 45-mm-gewere. In 1941 is die "verbeterde" medium tenk "tipe 97 Shinhoto Chi-Ha" ("die derde medium tenk met 'n nuwe artillerie-toring") deur die Japannese leër aangeneem. In dieselfde jaar het die hertoerusting van reeks Chi-ha-tenks tot die Shinhoto Chi-ha-vlak begin. Serieproduksie van medium tenks "Shinhoto Chi-ha" fabrieke "Mitsubishi" was van 1942 tot 1943.
Dit is moeilik om die aantal vervaardigde tenks "Type 2597" Shinhoto Chiha " te noem. Die bronne verskaf verskeie data: meer as 700, 757, 930 ... Plus, selfs voor die begin van hul massaproduksie, is ongeveer 300 Chi-Ha-tenks tydens herstelwerk na die Shinhoto Chi-Ha-vlak omgeskakel.
In die Patriot Park is die Japannese medium tenk Tipe 2597 Shinhoto Chi-ha geleë in die Museumkompleks Terrein nr. 1 in die Manchurian Operation-uitstalling.
Die installering van 'n nuwe geweer het 'n verandering in die ontwerp van die toring gedikteer. Die toring het vergroot en 'n ontwikkelde agter-nis gekry. ’n Periskoop-waarnemingstoestel is voor die bevelvoerder se koepel geïnstalleer. Die luik in die agterste deel van die toring was bedoel om ammunisie te laai en die geweer uitmekaar te haal. ’n 7,7 mm-masjiengeweer is langs die luik geïnstalleer. Die gevegsdoeltreffendheid van die tenk het aansienlik toegeneem.
Vandag word tenks "Type 2597" in museums van verskillende lande aangebied. Sedert die begin van die 90's van die twintigste eeu het kenners na Japannese toerusting in die Kuril-eilande gesoek. Sedert 2009 is dit opgelig en na die vasteland ontruim.
Ongeveer 20 Japannese medium tenks "Type 2597 "Chi-ha" en "Shinhoto Chi-ha" het tot vandag toe oorleef. Van die tenks is erg beskadig in die gevegte.

Japan was een van die leidende moondhede tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die omvang van die strategiese planne van sy leierskap moes bevestig word deur die hoë gehalte van tegnologie. Daarom het die Japannese in die 30's baie modelle van tenks geskep wat vir 'n paar jaar sonder onderbreking op die Stille Oseaan-front van die Tweede Wêreldoorlog geveg het.

Aankoop van Westerse modelle

Die idee om hul eie tenks te skep, het na die Eerste Wêreldoorlog in Japan verskyn. Hierdie konflik het die belofte van hierdie moderne soort wapen getoon. Aangesien die Japannese nie hul eie industrie gehad het wat nodig was vir die vervaardiging van tenks nie, het hulle begin kennis maak met die ontwikkelinge van die Europeërs.

Vir Tokio was dit 'n bekende metode van modernisering. Die Land van die Opkomende Son het etlike eeue in totale isolasie deurgebring en het eers in die tweede helfte van die 19de eeu intensief begin ontwikkel. Van nuuts af het nuwe vertakkings van die ekonomie en nywerheid verskyn. Daarom was die taak om 'n soortgelyke eksperiment met tenks uit te voer nie so fantasties nie.

Die eerste Franse Renault FT-18's is in 1925 aangekoop, wat destyds as die beste motors van hul soort beskou is. Hierdie modelle is deur die Japannese aangeneem vir diens. Baie gou het die ingenieurs en ontwerpers van hierdie land, nadat hulle Westerse ervaring opgedoen het, verskeie van hul loodsprojekte voorberei.

Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog

"Chi-I"

Die eerste Japannese tenk is in 1927 in Osaka aanmekaar gesit. Die motor is genoem "Chi-I". Dit was 'n eksperimentele model wat nooit tot massaproduksie deurgedring het nie. Dit was egter sy wat die heel “eerste knop” geword het, wat geblyk het die beginpunt te wees vir Japannese spesialiste vir verdere tegniese navorsing.

Die model het 'n kanon, twee masjiengewere gehad, en sy gewig was 18 ton. Die ontwerpkenmerk daarvan het bestaan ​​uit verskeie torings waarop gewere gemonteer is. Dit was 'n gewaagde en omstrede eksperiment. Die eerste Japannese tenk was ook toegerus met 'n masjiengeweer wat ontwerp is om die voertuig van agter te beskerm. As gevolg van hierdie kenmerk is dit agter die enjinkompartement geïnstalleer. Toetse het getoon dat die multi-torringontwerp onsuksesvol was in terme van gevegsdoeltreffendheid. Osaka het in die toekoms besluit om die implementering van so 'n stelsel te laat vaar. Die Japannese "Chi-I"-tenk het 'n historiese model gebly wat nog nooit in 'n ware oorlog was nie. Maar sommige van sy kenmerke is geërf deur motors wat later op die velde van die Tweede Wêreldoorlog gebruik is.

"Tipe 94"

Meestal Japannese WWII-tenks is in die 30's ontwikkel. Die eerste model in hierdie reeks is die Tokushu Ken'insha (afgekort as TK, of "Type 94"). Hierdie tenk was opvallend vir sy klein afmetings en gewig (slegs 3,5 ton). Dit is nie net vir gevegte gebruik nie, maar ook vir hulpdoeleindes. Daarom is "Type 94" in Europa as 'n tankette beskou.

As 'n hulpvoertuig is die TC gebruik om goedere te vervoer en konvooie te help. Volgens die ontwerpers se idee was dit die oorspronklike doel van die masjien. Met verloop van tyd het die projek egter in 'n volwaardige gevegsmodel ontwikkel. Byna alle daaropvolgende Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog het nie net die ontwerp van die "Type 94" geërf nie, maar ook die uitleg. In totaal is meer as 800 eenhede van hierdie generasie vervaardig. "Type 94" is hoofsaaklik gebruik tydens die inval in China, wat in 1937 begin het.

Die na-oorlogse lot van Tokushu Keninsha is nuuskierig. 'n Deel van die vloot van hierdie modelle is gevange geneem deur die Geallieerdes, wat die Japannese verslaan het ná die atoombomaanvalle van Hiroshima en Nagasaki. Die tenks is aan die Chinese – die Kommunistiese Volksbevrydingsleër en die Kuomintang-troepe – oorhandig. Hierdie partye was vyandig teenoor mekaar. Daarom is die "Type 94" nog 'n paar jaar op die velde van die Chinese burgeroorlog getoets, waarna die VRC gevorm is.

Japannese tenks hersiening

"Tipe 97"

In 1937 is die "Type 94" verouderd verklaar. Verdere navorsing deur ingenieurs het gelei tot die ontstaan ​​van 'n nuwe masjien - 'n direkte afstammeling van Tokushu Keninsha. Die model is kortweg "Type 97" of "Te-Ke" genoem. Hierdie Japannese tenk is gebruik tydens die gevegte in China, Malaya en Birma tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Trouens, dit was 'n diepgaande wysiging van die Type 94.

Die bemanning van die nuwe motor het uit twee mense bestaan. Die enjin was aan die agterkant, en die ratkas was aan die voorkant. ’n Belangrike innovasie in vergelyking met sy voorganger was die eenwording van die gevegs- en bestuursdepartemente. Die voertuig het 'n 37 mm kanon ontvang wat van die TK geërf is.

Nuwe Japannese tenks in die veld is die eerste keer in gevegte op die Khalkhin Gol-rivier getoets. Aangesien hulle nie aan die eerste aanvalle op Sowjet-posisies deelgeneem het nie, het die meeste van die Te-Ke daarin geslaag om te oorleef. Byna alle aktiewe gevegseenhede van hierdie tipe is na die Stille Oseaan-teater van die Tweede Wêreldoorlog ontplooi. Hierdie klein tenks is veral doeltreffend gebruik vir die verkenning van vyandelike stellings. Hulle is ook gebruik as masjiene wat kommunikasie tussen verskillende dele van die front organiseer. Die klein grootte en gewig het die Type 97 'n onontbeerlike wapen vir infanterieondersteuning gemaak.

foto van Japannese tenks

"Chi-ha"

Interessant genoeg is byna alle Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog deur Mitsubishi-werknemers ontwikkel. Vandag is hierdie handelsmerk hoofsaaklik bekend in die motorbedryf. In die 30-40's het die maatskappy se fabrieke egter gereeld betroubare voertuie vir die weermag vervaardig. In 1938 het Mitsubishi begin met die vervaardiging van die Chi-Ha, een van Japan se belangrikste medium tenks. In vergelyking met sy voorgangers het die model kragtiger gewere ontvang (insluitend 47 mm-gewere). Boonop is dit gekenmerk deur 'n verbeterde mik.

"Chi-Ha" is gebruik in gevegte vanaf die heel eerste dae na hul verskyning op die monteerlyn. In die aanvanklike stadium van die oorlog met China het hulle 'n doeltreffende wapen in die hande van Japannese tenkwaens gebly. Nadat die Verenigde State egter by die konflik ingetrek is, het Chi-Ha 'n ernstige gevegsmededinger gehad. Dit was tenks van die M3 Lee-tipe. Hulle het maklik met alle Japannese motors van die ligte en medium segment die hoof gebied. Grootliks as gevolg hiervan, uit meer as tweeduisend Chi-Ha-eenhede, bly net 'n dosyn verteenwoordigers van hierdie model vandag as museumuitstallings oor.

Japannese swaar tenks

"Ha-Go"

As ons al die Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog vergelyk, kan ons twee van die mees basiese en algemene modelle onderskei. Dit is die bogenoemde "Chi-Ha" en "Ha-Go". Hierdie tenk is in 1936-1943 massavervaardig. In totaal is meer as 2300 eenhede van hierdie model vervaardig. Alhoewel dit moeilik is om die beste Japannese tenk uit te sonder, is dit die Ha-Go wat die meeste regte op hierdie titel het.

Sy eerste sketse het in die vroeë 1930's verskyn. Toe wou die Japannese bevel 'n motor kry wat 'n doeltreffende hulpmiddel vir kavallerie-aanvalle kan word. Daarom is "Ha-Go" gekenmerk deur sulke belangrike eienskappe soos hoë landloopvermoë en mobiliteit.

"Ka-Mi"

'n Belangrike kenmerk van die "Ha-Go" was dat hierdie tenk die basis vir talle modifikasies geword het. Almal van hulle was eksperimenteel en dus nie algemeen gebruik nie. Dit beteken egter nie dat daar geen mededingende modelle onder hulle was nie.

Hoë gehalte was byvoorbeeld Ka-Mi. Dit was uniek deurdat dit die enigste massavervaardigde amfibiese Japanse tenk van die Tweede Wêreldoorlog gebly het. Die ontwikkeling van hierdie wysiging van "Ha-Go" het in 1941 begin. Toe het die Japannese bevel begin om 'n veldtog voor te berei om na die suide te vorder, waar daar baie klein eilande en eilandgroepe was. In hierdie verband het dit nodig geword om 'n amfibiese aanval te land. Japannese swaar tenks kon nie help met hierdie taak nie. Daarom het Mitsubishi begin met die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe model, gebaseer op die mees algemene tenk van die Land van die Opkomende Son "Ha-Go". As gevolg hiervan is 182 Ka-Mi-eenhede vervaardig.

Gebruik van amfibiese tenks

Die onderstel van die ou tenk is verbeter sodat die voertuig doeltreffend op die water gebruik kon word. Hiervoor is veral die liggaam aansienlik verander. As gevolg van hul oorspronklikheid, het elke "Ka-Mi" stadig en vir 'n lang tyd gegaan. Om hierdie rede het die eerste groot operasie met behulp van amfibiese tenks eers in 1944 plaasgevind. Die Japannese het op Saipan, die grootste van die Mariana-eilande, geland. Teen die einde van die oorlog, toe die keiserlike leër nie gevorder het nie, maar inteendeel net teruggetrek het, het sy landingsoperasies ook gestaak. Daarom het die Ka-Mi as 'n konvensionele grondtenk begin gebruik word. Dit is vergemaklik deur die feit dat dit in sy ontwerp- en loopeienskappe universeel was.

In 1944 het foto's van Japannese tenks wat langs die kus van die Marshall-eilande dryf, oor die wêreld gegaan. Teen daardie tyd was die ryk reeds naby aan 'n nederlaag, en selfs die verskyning van 'n fundamenteel nuwe tegnologie kon dit op geen manier help nie. Nietemin het die Ka-Mi self 'n groot indruk op opponente gemaak. Die romp van die tenk was ruim. Vyf mense is daarin geplaas – ’n bestuurder, ’n werktuigkundige, ’n kanonnier, ’n laaier en ’n bevelvoerder. Uiterlik het die Ka-Mi dadelik die oog gevang vanweë sy tweeman-rewolwer.

Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog

"Chi-hy"

"Chi-He" het verskyn as gevolg van werk aan foute wat verband hou met die eienskappe van Chi-Ha. In 1940 het Japannese ontwerpers en ingenieurs besluit om Westerse mededingers op die eenvoudigste manier in te haal deur buitelandse tegnologieë en ontwikkelings te kopieer. So is al die inisiatief en oorspronklikheid van die Oosterse spesialiste opsy gesit.

Die resultaat van hierdie maneuver het nie lank laat kom nie - "Chi-He" het meer as al sy Japannese "familielede" beide ekstern en intern begin lyk soos die Europese eweknieë van daardie tyd. Maar die projek het te laat gekom. In 1943-1944. slegs 170 Chi-he is vervaardig.

Japannese tenks

"Chi-Nu"

Die voortsetting van die idees vervat in "Chi-He" was "Chi-Nu". Dit het slegs in verbeterde wapens van sy voorganger verskil. Die ontwerp en uitleg van die romp het dieselfde gebly.

Die reeks was klein. In die finale stadium van die Tweede Wêreldoorlog in 1943-1945. slegs sowat honderd Chi-Nu is geproduseer. Volgens die idee van die Japannese bevel sou hierdie tenks 'n belangrike mag word in die land se verdediging tydens die landing van Amerikaanse troepe. Weens die atoombomaanvalle en die naderende oorgawe van die staatsleierskap het hierdie buitelandse aanval nooit plaasgevind nie.

Japannese tenks tweede

"O-ek"

Hoe anders was Japannese tenks? Die oorsig toon dat daar onder hulle geen modelle van die swaar klas volgens die Westerse klassifikasie was nie. Die Japannese bevel het ligte en medium voertuie verkies, wat makliker en doeltreffender was om in samewerking met die infanterie te gebruik. Dit het egter glad nie beteken dat daar geen projekte van 'n fundamenteel ander soort in hierdie land was nie.

Een hiervan was die idee van 'n super-swaar tenk, wat die konsepnaam "O-I" ontvang het. Hierdie multi-torring monster was veronderstel om 'n bemanning van 11 mense te akkommodeer. Die model is ontwerp as 'n belangrike wapen vir die komende aanvalle op die USSR en China. Werk aan die "O-I" het in 1936 begin en, op een of ander manier, is uitgevoer tot die nederlaag in die Tweede Wêreldoorlog. Die projek is óf gesluit óf herbegin. Vandag is daar geen betroubare data dat ten minste een prototipe van hierdie model vervaardig is nie. "O-I" het op papier gebly, net soos Japan se idee van sy streeksoorheersing, wat dit gelei het tot 'n rampspoedige alliansie met Nazi-Duitsland.

Japan was een van die leidende moondhede tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die omvang van die strategiese planne van sy leierskap moes bevestig word deur die hoë gehalte van tegnologie. Daarom het die Japannese in die 30's baie modelle van tenks geskep wat vir 'n paar jaar sonder onderbreking op die Stille Oseaan-front van die Tweede Wêreldoorlog geveg het.

Aankoop van Westerse modelle

Die idee om hul eie tenks te skep, het na die Eerste Wêreldoorlog in Japan verskyn. Hierdie konflik het die belofte van hierdie moderne soort wapen getoon. Aangesien die Japannese nie hul eie industrie gehad het wat nodig was vir die vervaardiging van tenks nie, het hulle begin kennis maak met die ontwikkelinge van die Europeërs.

Vir Tokio was dit 'n bekende metode van modernisering. Die Land van die Opkomende Son het etlike eeue in totale isolasie deurgebring en het eers in die tweede helfte van die 19de eeu intensief begin ontwikkel. Van nuuts af het nuwe vertakkings van die ekonomie en nywerheid verskyn. Daarom was die taak om 'n soortgelyke eksperiment met tenks uit te voer nie so fantasties nie.

Die eerste Franse Renault FT-18's is in 1925 aangekoop, wat destyds as die beste motors van hul soort beskou is. Hierdie modelle is deur die Japannese aangeneem vir diens. Baie gou het die ingenieurs en ontwerpers van hierdie land, nadat hulle Westerse ervaring opgedoen het, verskeie van hul loodsprojekte voorberei.

Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog

"Chi-I"

Die eerste Japannese tenk is in 1927 in Osaka aanmekaar gesit. Die motor is genoem "Chi-I". Dit was 'n eksperimentele model wat nooit tot massaproduksie deurgedring het nie. Dit was egter sy wat die heel “eerste knop” geword het, wat geblyk het die beginpunt te wees vir Japannese spesialiste vir verdere tegniese navorsing.

Die model het 'n kanon, twee masjiengewere gehad, en sy gewig was 18 ton. Die ontwerpkenmerk daarvan het bestaan ​​uit verskeie torings waarop gewere gemonteer is. Dit was 'n gewaagde en omstrede eksperiment. Die eerste Japannese tenk was ook toegerus met 'n masjiengeweer wat ontwerp is om die voertuig van agter te beskerm. As gevolg van hierdie kenmerk is dit agter die enjinkompartement geïnstalleer. Toetse het getoon dat die multi-torringontwerp onsuksesvol was in terme van gevegsdoeltreffendheid. Osaka het in die toekoms besluit om die implementering van so 'n stelsel te laat vaar. Die Japannese "Chi-I"-tenk het 'n historiese model gebly wat nog nooit in 'n ware oorlog was nie. Maar sommige van sy kenmerke is geërf deur motors wat later op die velde van die Tweede Wêreldoorlog gebruik is.

"Tipe 94"

Meestal Japannese WWII-tenks is in die 30's ontwikkel. Die eerste model in hierdie reeks is die Tokushu Ken'insha (afgekort as TK, of "Type 94"). Hierdie tenk was opvallend vir sy klein afmetings en gewig (slegs 3,5 ton). Dit is nie net vir gevegte gebruik nie, maar ook vir hulpdoeleindes. Daarom is "Type 94" in Europa as 'n tankette beskou.

As 'n hulpvoertuig is die TC gebruik om goedere te vervoer en konvooie te help. Volgens die ontwerpers se idee was dit die oorspronklike doel van die masjien. Met verloop van tyd het die projek egter in 'n volwaardige gevegsmodel ontwikkel. Byna alle daaropvolgende Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog het nie net die ontwerp van die "Type 94" geërf nie, maar ook die uitleg. In totaal is meer as 800 eenhede van hierdie generasie vervaardig. "Type 94" is hoofsaaklik gebruik tydens die inval in China, wat in 1937 begin het.

Die na-oorlogse lot van Tokushu Keninsha is nuuskierig. 'n Deel van die vloot van hierdie modelle is gevange geneem deur die Geallieerdes, wat die Japannese verslaan het ná die atoombomaanvalle van Hiroshima en Nagasaki. Die tenks is aan die Chinese – die Kommunistiese Volksbevrydingsleër en die Kuomintang-troepe – oorhandig. Hierdie partye was vyandig teenoor mekaar. Daarom is die "Type 94" nog 'n paar jaar op die velde van die Chinese burgeroorlog getoets, waarna die VRC gevorm is.

Japannese tenks hersiening

"Tipe 97"

In 1937 is die "Type 94" verouderd verklaar. Verdere navorsing deur ingenieurs het gelei tot die ontstaan ​​van 'n nuwe masjien - 'n direkte afstammeling van Tokushu Keninsha. Die model is kortweg "Type 97" of "Te-Ke" genoem. Hierdie Japannese tenk is gebruik tydens die gevegte in China, Malaya en Birma tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Trouens, dit was 'n diepgaande wysiging van die Type 94.

Die bemanning van die nuwe motor het uit twee mense bestaan. Die enjin was aan die agterkant, en die ratkas was aan die voorkant. ’n Belangrike innovasie in vergelyking met sy voorganger was die eenwording van die gevegs- en bestuursdepartemente. Die voertuig het 'n 37 mm kanon ontvang wat van die TK geërf is.

Nuwe Japannese tenks in die veld is die eerste keer in gevegte op die Khalkhin Gol-rivier getoets. Aangesien hulle nie aan die eerste aanvalle op Sowjet-posisies deelgeneem het nie, het die meeste van die Te-Ke daarin geslaag om te oorleef. Byna alle aktiewe gevegseenhede van hierdie tipe is na die Stille Oseaan-teater van die Tweede Wêreldoorlog ontplooi. Hierdie klein tenks is veral doeltreffend gebruik vir die verkenning van vyandelike stellings. Hulle is ook gebruik as masjiene wat kommunikasie tussen verskillende dele van die front organiseer. Die klein grootte en gewig het die Type 97 'n onontbeerlike wapen vir infanterieondersteuning gemaak.

foto van Japannese tenks

"Chi-ha"

Interessant genoeg is byna alle Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog deur Mitsubishi-werknemers ontwikkel. Vandag is hierdie handelsmerk hoofsaaklik bekend in die motorbedryf. In die 30-40's het die maatskappy se fabrieke egter gereeld betroubare voertuie vir die weermag vervaardig. In 1938 het Mitsubishi begin met die vervaardiging van die Chi-Ha, een van Japan se belangrikste medium tenks. In vergelyking met sy voorgangers het die model kragtiger gewere ontvang (insluitend 47 mm-gewere). Boonop is dit gekenmerk deur 'n verbeterde mik.

"Chi-Ha" is gebruik in gevegte vanaf die heel eerste dae na hul verskyning op die monteerlyn. In die aanvanklike stadium van die oorlog met China het hulle 'n doeltreffende wapen in die hande van Japannese tenkwaens gebly. Nadat die Verenigde State egter by die konflik ingetrek is, het Chi-Ha 'n ernstige gevegsmededinger gehad. Dit was tenks van die M3 Lee-tipe. Hulle het maklik met alle Japannese motors van die ligte en medium segment die hoof gebied. Grootliks as gevolg hiervan, uit meer as tweeduisend Chi-Ha-eenhede, bly net 'n dosyn verteenwoordigers van hierdie model vandag as museumuitstallings oor.

Japannese swaar tenks

"Ha-Go"

As ons al die Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog vergelyk, kan ons twee van die mees basiese en algemene modelle onderskei. Dit is die bogenoemde "Chi-Ha" en "Ha-Go". Hierdie tenk is in 1936-1943 massavervaardig. In totaal is meer as 2300 eenhede van hierdie model vervaardig. Alhoewel dit moeilik is om die beste Japannese tenk uit te sonder, is dit die Ha-Go wat die meeste regte op hierdie titel het.

Sy eerste sketse het in die vroeë 1930's verskyn. Toe wou die Japannese bevel 'n motor kry wat 'n doeltreffende hulpmiddel vir kavallerie-aanvalle kan word. Daarom is "Ha-Go" gekenmerk deur sulke belangrike eienskappe soos hoë landloopvermoë en mobiliteit.

"Ka-Mi"

'n Belangrike kenmerk van die "Ha-Go" was dat hierdie tenk die basis vir talle modifikasies geword het. Almal van hulle was eksperimenteel en dus nie algemeen gebruik nie. Dit beteken egter nie dat daar geen mededingende modelle onder hulle was nie.

Hoë gehalte was byvoorbeeld Ka-Mi. Dit was uniek deurdat dit die enigste massavervaardigde amfibiese Japanse tenk van die Tweede Wêreldoorlog gebly het. Die ontwikkeling van hierdie wysiging van "Ha-Go" het in 1941 begin. Toe het die Japannese bevel begin om 'n veldtog voor te berei om na die suide te vorder, waar daar baie klein eilande en eilandgroepe was. In hierdie verband het dit nodig geword om 'n amfibiese aanval te land. Japannese swaar tenks kon nie help met hierdie taak nie. Daarom het Mitsubishi begin met die ontwikkeling van 'n fundamenteel nuwe model, gebaseer op die mees algemene tenk van die Land van die Opkomende Son "Ha-Go". As gevolg hiervan is 182 Ka-Mi-eenhede vervaardig.

Gebruik van amfibiese tenks

Die onderstel van die ou tenk is verbeter sodat die voertuig doeltreffend op die water gebruik kon word. Hiervoor is veral die liggaam aansienlik verander. As gevolg van hul oorspronklikheid, het elke "Ka-Mi" stadig en vir 'n lang tyd gegaan. Om hierdie rede het die eerste groot operasie met behulp van amfibiese tenks eers in 1944 plaasgevind. Die Japannese het op Saipan, die grootste van die Mariana-eilande, geland. Teen die einde van die oorlog, toe die keiserlike leër nie gevorder het nie, maar inteendeel net teruggetrek het, het sy landingsoperasies ook gestaak. Daarom het die Ka-Mi as 'n konvensionele grondtenk begin gebruik word. Dit is vergemaklik deur die feit dat dit in sy ontwerp- en loopeienskappe universeel was.

In 1944 het foto's van Japannese tenks wat langs die kus van die Marshall-eilande dryf, oor die wêreld gegaan. Teen daardie tyd was die ryk reeds naby aan 'n nederlaag, en selfs die verskyning van 'n fundamenteel nuwe tegnologie kon dit op geen manier help nie. Nietemin het die Ka-Mi self 'n groot indruk op opponente gemaak. Die romp van die tenk was ruim. Vyf mense is daarin geplaas – ’n bestuurder, ’n werktuigkundige, ’n kanonnier, ’n laaier en ’n bevelvoerder. Uiterlik het die Ka-Mi dadelik die oog gevang vanweë sy tweeman-rewolwer.

Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog

"Chi-hy"

"Chi-He" het verskyn as gevolg van werk aan foute wat verband hou met die eienskappe van Chi-Ha. In 1940 het Japannese ontwerpers en ingenieurs besluit om Westerse mededingers op die eenvoudigste manier in te haal deur buitelandse tegnologieë en ontwikkelings te kopieer. So is al die inisiatief en oorspronklikheid van die Oosterse spesialiste opsy gesit.

Die resultaat van hierdie maneuver het nie lank laat kom nie - "Chi-He" het meer as al sy Japannese "familielede" beide ekstern en intern begin lyk soos die Europese eweknieë van daardie tyd. Maar die projek het te laat gekom. In 1943-1944. slegs 170 Chi-he is vervaardig.

Japannese tenks

"Chi-Nu"

Die voortsetting van die idees vervat in "Chi-He" was "Chi-Nu". Dit het slegs in verbeterde wapens van sy voorganger verskil. Die ontwerp en uitleg van die romp het dieselfde gebly.

Die reeks was klein. In die finale stadium van die Tweede Wêreldoorlog in 1943-1945. slegs sowat honderd Chi-Nu is geproduseer. Volgens die idee van die Japannese bevel sou hierdie tenks 'n belangrike mag word in die land se verdediging tydens die landing van Amerikaanse troepe. Weens die atoombomaanvalle en die naderende oorgawe van die staatsleierskap het hierdie buitelandse aanval nooit plaasgevind nie.

Japannese tenks tweede

"O-ek"

Hoe anders was Japannese tenks? Die oorsig toon dat daar onder hulle geen modelle van die swaar klas volgens die Westerse klassifikasie was nie. Die Japannese bevel het ligte en medium voertuie verkies, wat makliker en doeltreffender was om in samewerking met die infanterie te gebruik. Dit het egter glad nie beteken dat daar geen projekte van 'n fundamenteel ander soort in hierdie land was nie.

Een hiervan was die idee van 'n super-swaar tenk, wat die konsepnaam "O-I" ontvang het. Hierdie multi-torring monster was veronderstel om 'n bemanning van 11 mense te akkommodeer. Die model is ontwerp as 'n belangrike wapen vir die komende aanvalle op die USSR en China. Werk aan die "O-I" het in 1936 begin en, op een of ander manier, is uitgevoer tot die nederlaag in die Tweede Wêreldoorlog. Die projek is óf gesluit óf herbegin. Vandag is daar geen betroubare data dat ten minste een prototipe van hierdie model vervaardig is nie. "O-I" het op papier gebly, net soos Japan se idee van sy streeksoorheersing, wat dit gelei het tot 'n rampspoedige alliansie met Nazi-Duitsland.


0 replies on “Japannese tenks van die Tweede Wêreldoorlog - resensie, foto”

Ich entschuldige mich, aber meiner Meinung nach sind Sie nicht recht. Geben Sie wir werden besprechen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden umgehen.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *